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第十二条 中国籍船舶的船长和船员应当由中国籍船员担任;确需外国籍船员担任上级船员的,应当报国家海事管理机构批准。
第十三条 中国籍船舶在境外有不可抗力或者其他特殊情况,无法满足船舶安全配员要求,需要由本船下一级船员临时担任上一级职务时,应当向海事管理机构提出申请。海事管理机构根据拟担任上一级船员职务船员的任职资历、任职表现和安全记录,签发相应的批准文书。










第十四条 曾经在船舶、渔业船舶上工作的人员,或者持有其他国家、地区船员适任证书的船员,依照本条例的规定申请船员适任证书的,海事管理机构可以免除船员培训和考试的相应内容。具体办法由交通主管部门另行规定。
第十五条 以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员,应当向国家海事管理机构下属的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。


未来几年中国游艇行业将达到2000多亿元产值,但要这一庞大市场,并带动相关产业发展,仍需相关政策的完善。
“帆船运动发展迅速、经济高速发展,游艇会的兴建等三大因素推动着中国游艇产业的发展。”中国杯帆船赛管理有限公司CEO钟勇向《财经日报》介绍, “相对于世界上游艇经济较为发达的地区之一香港,内地的游艇业还处于起步阶段,不过发展势头很猛,尤其是在上海、深圳、三亚等地。”


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